قال المكتب الوطني للسكك الحديدية إن عدد المسافرين عبر القطارات بلغ العام الماضي 45 مليون مسافر، وهو رقم قياسي غير مسبوق.
وذكر المكتب، في بلاغ عقب اجتماع مجلس إدارته، أن عدد المسافرين ارتفع بنسبة 30 في المائة السنة الماضية، فيما كان في حدود 34.5 ملايين؛ كما تم تجاوز الرقم المحقق عام 2019 بـ38.3 ملايين.
وساهم نشاط السفر عبر القطارات في تحقيق رقم معاملات قياسي بنحو 2.15 مليار درهم، بزيادة سنوية تناهز 39 في المائة.
وبخصوص قطار “البراق”، الذي أتم سنته الرابعة، أشارت المعطيات ذاتها إلى أنه نقل 4.1 مليون مسافر عام 2022، مقابل 3 ملايين عام 2019، وهو ما ساهم في تحقيق معاملات بنحو 554 مليون درهم، بارتفاع سنوي مقدر بـ61 في المائة.
وبخصوص نقل البضائع، بلغت الحمولة التي نقلها المكتب السنة الماضية نحو 20.7 ملايين طن، برقم معاملات بلغت 1.7 مليارات درهم.
ويتوقع مكتب السكك تحقيق رقم معاملات يتجاوز لأول مرة 4 مليارات درهم خلال 2022، مع انتعاش نشاط نقل المسافرين وصمود أنشطة نقل البضائع، مقابل 3,6 مليارات درهم عام 2021، بارتفاع نسبته 11 في المائة.
المغرب
(منذ: 1 سنوات | 
22 قراءة) 
DW Arabic
يجب الا ينسى ان ثلاثة ارباع مناطق البلد لا تصلها القطارات لحد الان وهذه معضلة كبيرة وعلامة استفهام واضحة فمثلا بني ملال التي لا تبعد سوى كلمترات عن واد زم فهذه فضيحة وعار على المسوولين !! بدون الكلام عن جهات كاملة مثل الراشدية ورززات واكادير ووو!
مسؤولي القطارات من الاحسن لهم الصمت لان أغلب القطارات مهترءة وتتميز بالاكتظاظ وانعدام النظافة والتأخير اليومي !!
مثلا خط فاس وجدة لا يحمل سوى الاسم وهو يعود للقرن الماضي وكذلك خط البيضاء خريبكة
ثمن القطار في المغرب مرتفع جيدا احسب الف حساب قبل السفر فيه ان سافرت انا واسرتي في القطار يلزمك مايقرب من 1500dh نحن الاربعة
45 مليون ؟؟؟
ياك حنا غ 40 مليون …!!
واش كلشي سافر مايدبقا تا واحد فدارو
سابقة هذي …
هههه مزحة ليس الا
كيف يكون الإكتظاظ والقطار كله مرقم وكل مسافر يجلس في مكانه. والقطار ليس بالرداءة التي تقول. فعلا الثمن مكلف وليس في متناول الجميع .(((((للإنصاف فقط))))
ومع ذلك يبقى ثمن القطار في المغرب مرتفعا ولايراعي القدرة الشرائية للمواطن المغربي وللأجانب على الأقل يجب تخفيض سعر إلى النصف 50% فهو لايسير بالبنزين او بالمحروقات بل بالتيار الكهرباءي مرتفع الضغط la haute tension وفاتورته رخيصة جدا وأرجوا أن يكون المكتب الوطني للسكك الحديدية وباقي المكاتب ووكالات النقل الحضري شركات مواطنة تنظر الى إمكانيات المواطن وقدرته الحقيقية .
الشبكة العنكبوتية هي التي تغطي ربما جميع المدن والقرى…. بالمقابل لاتوجد دولة في العالم بما فيها الولايات المتحدة و المانيا ووو الشبكة السككية تغطي جميع المدن والقرى وزايدون تكاليف بناء الطريق السككي والقطارات عالية جدا وخاصة ادا علمنا ان الميزانيات يدمرها ممتهني الفقر والدعم مءات ملايير الدراهم …..
45مليون تدكرة بيعت ربما اشخاص سافرو عشرات المرات …… ثمن التدكرة الكيلو متر الواحد في المغرب هو الارخص مقارنة مع الاغلبية الساحقة في العالم تصل الى عشرات المرات اقل …
لمادا لا تنقلون الجزائر إلى مكان بعيد علينا متلا إلى الراس التخضر
او القطب الجنوبي
رقم ضعيف جدا مع الاسف، لا يرقى لشركة صغيرة في هذا المجال، المانيا متلا في سنة 2019 تم تنقل اكتر من 000.000..2.603. في 2021 اكتر من مليار ونصف شخص على Deutsche Bahn